إن آلة القص ذات الجدار الطويل هي آلة الاستخراج الرئيسية في تعدين الفحم تحت الأرض، وهي مسؤولة عن قطع وتحميل الفحم على الناقل الوجهي المدرع (AFC). بينما تقوم رؤوس القطع (البراميل) بإجراء الاستخراج المادي، فإنوحدة النقل(أو نظام الجر) بمثابة "أرجل" الآلة. إنها المجموعة المهمة المسؤولة عن تحريك آلة القص على طول سطح الفحم، مما يضمن تحديد الموقع بدقة وسرعات قطع ثابتة.
1. الوظائف الأساسية لوحدة النقل
وحدة النقل ليست مجرد محرك؛ إنه نظام قيادة متطور له عدة أدوار حيوية:
الحركة:إنه يوفر جهد الجر اللازم لتحريك الوزن الهائل للجز (غالبًا عدة مئات من الأطنان) على طول AFC.
مقاومة قوة القطع:إنها تولد قوة التغذية المطلوبة لدفع براميل القطع إلى طبقة الفحم، والتغلب على مقاومة الصخور والفحم.
التحكم في السرعة:إنها تسمح بسرعات ترام متغيرة، مما يتيح للمشغل إبطاء السرعة في الظروف الجيولوجية الصعبة أو الإسراع أثناء "التحرك بدون قطع".
الكبح والإمساك:في اللحامات المائلة، يجب أن توفر وحدة النقل فرملة موثوقة لمنع الماكينة من الانزلاق على الوجه.
2. التركيب الهيكلي
عادةً ما يتم دمج وحدة النقل الحديثة في الإطار الرئيسي للقص وتتكون من عدة مكونات رئيسية:
أ. محرك المحركات
تستخدم معظم آلات القص المعاصرة محركات التيار المتردد ذات التردد المتغير (VFD). تتميز هذه المحركات الكهربائية بأنها مقاومة-لعزم الدوران العالي والانفجارات-، وهي مصممة خصيصًا للبيئات القاسية للمناجم الموجودة تحت الأرض.
ب. علبة التروس وقطار النقل
نظرًا لأن المحركات تدور بسرعات عالية، يتم استخدام -علبة تروس كوكبية متعددة المراحل لتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران بشكل كبير. هذه التروس مصنوعة من سبائك فولاذية عالية القوة- لتحمل الضغوط والاهتزازات الميكانيكية الهائلة.
ج. حذاء الصيد وعجلة القيادة
الجزء الأكثر وضوحا من وحدة النقل هوضرس محركأودولاب الهواء. تتعامل هذه العجلة مع حامل ثابت ("شريط الحامل" أو "Eicotrack") مثبت على AFC. الحذاء محاصرةيلتف حول حاجز توجيه الناقل، مما يضمن بقاء آلة القص "محاصرة" بشكل آمن على الناقل حتى عند ممارسة أقصى قوة قطع.
د. نظام التحكم وأجهزة الاستشعار
تم تجهيز الوحدات الحديثة بأجهزة تشفير وأجهزة استشعار تراقب:
موضع:بالضبط حيث يقع القص على طول وجه الجدار الطويل.
حمولة:مراقبة السحب الحالي لمنع احتراق المحرك.
الملعب ولفة:مساعدة الأنظمة الآلية في الحفاظ على أفق القطع الصحيح.
3. مبادئ النقل: نظام بدون دبوس مقابل نظام الحامل
استخدم الجزازون الأوائل السلاسل للنقل، لكنها كانت خطيرة إذا انقطعت. اليوم، يتم استخدام جميع الوجوه الطويلة تقريبًاأنظمة النقل بدون دبابيس. يتعامل العجلة المسننة الموجودة على آلة القص مع قضيب حامل للخدمة الشاقة-مثبت بمسامير في AFC. يوفر ترتيب "الجريدة المسننة والترس" هذا محركًا إيجابيًا وغير قابل للانزلاق-وهو ضروري لأتمتة الأسطح الطويلة "الذكية".
4. الأهمية التشغيلية والصيانة
إن موثوقية وحدة النقل تملي بشكل مباشر إنتاجية المنجم. إذا فشل نظام النقل، فإن الجدار الطويل بالكامل-ينتج غالبًا آلاف الأطنان من الفحم في الساعة-يتوقف تمامًا.
تشمل مجالات الصيانة الرئيسية ما يلي:
تشحيم:تتطلب علب التروس ذات عزم الدوران العالي-زيت تروس متخصصًا لتبديد الحرارة وتقليل الاحتكاك.
مراقبة التآكل:تعتبر أسنان العجلة المسننة وقضبان الحامل من المكونات القربانية؛ يجب فحصها بانتظام بحثًا عن "الربط" أو تآكل الأسنان لمنع الآلة من القفز على المسار.
تبريد:نظرًا لأن المحركات وعلب التروس تولد حرارة كبيرة، يتم عادةً تبريدها بالماء-عبر دائرة داخلية متصلة بإمدادات المياه التي تعمل على إخماد غبار المنجم-.
خاتمة
وحدة النقل هي القلب الميكانيكي لحركة القص ذات الجدران الطويلة. ومن خلال الجمع بين الهندسة الكهربائية-للخدمة الشاقة والتروس الكوكبية الدقيقة، فإنه يمكّن آلة القص من التنقل في بيئة الفحم الصعبة. مع تحرك التعدين نحو الاستقلالية الكاملة، يتطور دور وحدة النقل من آلية قيادة بسيطة إلى نظام غني بالمستشعرات - يتم التحكم فيه رقميًا وقادر على التنقل في البيئة تحت الأرض بأقل قدر من التدخل البشري.
شركة شنشي هيلي للهندسة الميكانيكية المحدودة
موقع الويب: www.heli-mining.com
البريد الإلكتروني: yun.liu@helimechanical.com
